🏍️ GSX-8R（ジーエスエックス・エイトアール）

新世代スズキスポーツの象徴

まず紹介するのが、2024年に登場したGSX-8Rです。このモデルは、ネイキッドバイク「GSX-8S」をベースに、フルカウル化と足まわりの強化を施したスポーツモデルとなっています。

見た目は本格的なスポーツバイクですが、設計思想は非常に現代的。「速さを楽しみながら、日常でも無理なく使える」そんなコンセプトが随所に感じられます。

扱いやすさを重視した775ccパラレルツイン

搭載されるエンジンは775ccのパラレルツイン。270度クランクを採用しており、Vツインのような鼓動感と、スムーズな吹け上がりを両立しています。

最高出力は80馬力、最大トルクは78N・m。数字だけを見ると控えめに感じるかもしれませんが、実際には低中速域が非常に力強く、街中や峠道で扱いやすい特性です。

高回転まで回さなくても十分な加速感が得られるため、「回しすぎて怖い」という不安を感じにくいのも初心者には大きなメリットです。

車体バランスと電子制御の安心感

装備重量は205kg、シート高は810mm。大型スポーツとしては比較的コンパクトで、多くのライダーが足つきや取り回しに不安を感じにくい設計になっています。

また、スズキインテリジェントライドシステム（S.I.R.S.）を標準装備：

• 3段階のドライブモード（走行状況に応じて選択）
• トラクションコントロール（3段階＋OFF）
• 双方向クイックシフター（クラッチレスでシフトチェンジ）
• ローRPMアシスト（発進時のエンスト抑制）

🏍️ GSX-S1000（ジーエスエックス・エス・サウザンド）

スーパースポーツの血統を持つネイキッド

次に紹介するのがGSX-S1000。一見するとネイキッドバイクですが、その中身はスーパースポーツ譲りの本格派です。

搭載される998cc直列4気筒エンジンは、GSX-R1000をベースにストリート向けに最適化されたもの。最高出力150馬力、最大トルク105Nmという余裕のあるスペックを誇ります。

「速いけど乗りやすい」を実感できる一台

GSX-S1000の魅力は、単なるパワーの大きさではありません。低中速域では粘り強く、高回転では一気に伸びるエンジン特性により、ライダーの操作に素直に反応する楽しさを味わえます。

アップライトなポジションと広めのハンドルにより、街乗りやツーリングでも疲れにくいのも特徴です。

2025年モデルの進化

2025年モデルでは、5インチカラーTFTメーターを新採用。従来の液晶メーターから視認性に優れた鮮明な表示へと進化し、機能性がさらに高まりました。

もちろんS.I.R.S.も搭載されており：

• 3つの走行モード（Active / Basic / Comfort）
• 5段階＋OFFのトラクションコントロール
• 双方向クイックシフター
• イージースタートシステム

🏍️ Hayabusa（ハヤブサ）

25年以上愛され続けるスズキの象徴

最後に紹介するのが、スズキのフラッグシップモデルHayabusa（ハヤブサ）です。1999年の登場以来、圧倒的な加速力と独自の存在感で、多くのライダーを魅了してきました。

現行モデルは3代目となり、伝統的なスタイルを守りつつ、最新の電子制御技術を惜しみなく投入しています。

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