11月から導入される新たな排ガス規制により、50cc以下の「原付きバイク」がついに生産終了となります。 これに伴い、ホンダは“原付き免許で乗れる”新しい排気量110ccクラスの「新基準原付」4モデルを発表しました。

出典：WEBヤングマシン

ホンダ新基準原付とは？

新たな「原付き」区分は、排気量が50ccを超え125cc以下で、最高出力が4.0kW以下に制御されたモデル。 つまり、見た目は“中型スクーターやカブ”でも、原付免許で運転できるという新カテゴリーです。 ホンダ公式ニュースリリース

発表された4モデル一覧

出典：Impress Watch

旧50ccモデルとの違い

これまでの「スーパーカブ50」や「Dio50」と比べると、新基準モデルは価格が約4割アップ。 その代わりに、前輪ディスクブレーキ・ABS・チューブレスタイヤなど安全性・快適性が大幅に向上しています。 エンジンも109cc空冷単気筒で、最高出力は3.7〜3.9kWとパワフルです。

出典：Webikeプラス

どんな人におすすめ？

• 通勤・通学に使いたい人： → Dio 110 Lite（燃費・快適性重視）
• レトロデザイン派： → スーパーカブ110 Lite（街乗りに最適）
• 業務で使いたい人： → カブ110プロ Lite（耐久性・積載性）
• 週末ツーリング派： → クロスカブ110 Lite（レジャー・林道対応）

価格は高いけれど、装備と快適性は別次元

価格が4割高いとはいえ、装備・安全性・静粛性は“原付の常識”を超えたレベル。 ABSやキャストホイールが標準装備され、日常使いの安心感は格段に向上しています。 また、燃費はカタログ値で70km/L前後と高水準を維持しています。

市場背景と今後の展望

1982年に338万台あった国内原付生産は、2024年には10万台まで減少。 電動アシスト自転車や電動キックボードの普及が影響しています。 それでもホンダは「排ガス規制のピンチを商機に変える」として、新しい需要を開拓する姿勢です。 出典：Response.jp

出典：Car Watch

まとめ：50ccの終焉、新しい原付時代の幕開け

50cc原付が消えるのは時代の流れですが、ホンダが提案する「新基準原付」は、より安全で快適なモビリティへの進化です。 今後はヤマハやスズキも追随する可能性があり、110ccクラスが“新しい原付の主流”となるかもしれません。 乗り換えを検討している方は、11月以降の店頭試乗会やキャンペーン情報をチェックしてみてください。